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傳感器標(biāo)定
來源:薄膜壓力傳感器壓力分布 | 發(fā)布時間:2017/11/7 11:46:09 | 瀏覽次數(shù)：
溫度-保持校準(zhǔn)中的溫度與應(yīng)用程序的溫度相似。在某些情況下，一個人的體溫需要被復(fù)制，例如在座椅上。當(dāng)校準(zhǔn)溫度與應(yīng)用不同時，傳感器讀數(shù)將被關(guān)閉25%。注意：在汽車座椅應(yīng)用中，一個人的體溫會影響傳感器的輸出，你應(yīng)該在接近98.6華氏度的溫度下進行校準(zhǔn)。 定時-以盡量減少漂移的影響，模擬在校準(zhǔn)過程中應(yīng)用的時間。也就是說，如果測量時間為30分鐘的記錄，你可能希望校準(zhǔn)2分鐘。我們的系統(tǒng)的漂移曲線在30秒后關(guān)閉，然后我們的每3%日志時間是有效的。一個可以記錄原始數(shù)字輸出的加載，然后打開一個力與時間圖來查看曲線，看看它開始平整。曲線水平關(guān)閉（穩(wěn)定）是校準(zhǔn)所需時間間隔的一個很好的指示。 傳感器校準(zhǔn)說明： 校準(zhǔn)將原8位數(shù)字輸出（0–255每sensel）為工程單位如磅，牛頓，公斤，等（力）和PSI，kg-cm2（壓力），等。Tekscan報道校準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)定期與一個已知的參考負載確保Tekscan校準(zhǔn)仍在+ / - 10%范圍。 固態(tài)校準(zhǔn)將模擬實際應(yīng)用程序的溫度、材料界面、接口配置文件（應(yīng)用程序依賴）、測試時間和加載特性（即負載如何應(yīng)用）。 掃描采用力傳感器施加在墊作為校準(zhǔn)值；加載區(qū)由軟件自動檢測。壓力和壓力分布是由作用力和探測面積計算出來的。 每一行和列交叉是一個sensel（可變電阻）和一個電阻 從<< 10 megaohms下來~ 20歐姆的范圍。校準(zhǔn)將已知負載的阻抗轉(zhuǎn)換為工程單位。良好的校準(zhǔn)將導(dǎo)致良好的數(shù)據(jù)報告。 Tekscan的氣動膀胱，在某些應(yīng)用中，可適用于除基于傳感器墊材料界面平衡校準(zhǔn) 皮重特性-只有在單點或兩點校準(zhǔn)之后才能工作。 執(zhí)行。允許用戶取消不希望的預(yù)加載。確保二者中的兩點— 點校準(zhǔn)接近線性。 傳感器標(biāo)定的筆記續(xù) 高速后校準(zhǔn)-您可以執(zhí)行后校準(zhǔn)（后記錄），利用力與時間圖，并應(yīng)用校準(zhǔn)到最高的力點，如圖所示，只要這種力是已知的。 定期速度后校準(zhǔn)-一個可以校準(zhǔn)傳感器后，數(shù)據(jù)記錄利用力與時間圖或一個可以應(yīng)用不同的校準(zhǔn)文件，只要新的校準(zhǔn)是用相同的傳感器模型進行。為了使用后測，你必須知道至少有一幀通過傳感器的力。 傳感器負載-確保負載平衡和穩(wěn)定之前，校準(zhǔn)或測試 確保傳感器加載時，傳感器不報告紅色和 大部分是藍色的，這表明傳感器不是太敏感（紅色）。 足夠敏感（藍色）。如果大多是藍色或橙色/紅色的顏色顯示 我們的壓力圖例設(shè)置為滿量程（0到255），然后傳感器需要物理上。 換出一個更合適的滿量程范圍，以便滿負荷顯示。 報告綠色/黃色/橙色（3/4的滿刻度允許任何壓力峰值）。 物理負載傳感器在校準(zhǔn)夾具類似于在應(yīng)用程序。 校準(zhǔn)壓力應(yīng)與應(yīng)用壓力相似。最好，加載整個 校準(zhǔn)中的矩陣面積。注意不要把傳感器上的負載伸出，如果情況是這樣的話，可能需要加墊片。負載框架如Instron、Tinius Olsen、MTS可以實現(xiàn)高負荷。確保這些板可以自由平行地工作。至少要為有效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)加載25%的活動區(qū)域。 傳感器標(biāo)定的筆記續(xù) 確保整個標(biāo)定荷載橫向通過有源傳感器區(qū)域和 不連接傳感器非傳感邊緣。至少加載整個傳感器活動區(qū)域的25%。 確保sensels不飽和（紅色）；如果sensel（S）飽和不再添加任何增加 在這樣一個貧窮的標(biāo)定負荷將完成如紅sensels存在。 模擬應(yīng)用程序負載定時，因為我們的傳感器體驗漂移（每日志時間3%） 大多數(shù)漂移發(fā)生在加載的前30秒。 漂移實例： 1秒= 100磅。 10秒= 103磅。 100秒= 106磅。 1000秒= 109磅。 10000秒= 112磅。 沖擊載荷校準(zhǔn)：示例 傳感器標(biāo)定的筆記續(xù) %活動感應(yīng)區(qū)域與%非活動感知區(qū)域-非活動感知區(qū)域%， 更高的輸出與橡膠材料將是相比，一個傳感器%以上活躍面積。這個 具有較高不活動面積的傳感器將使橡膠材料的加載比帶傳感器的傳感器更大。 較小的未活動區(qū)域。重要的是不僅要在校準(zhǔn)過程中復(fù)制應(yīng)用程序材料， 也考慮 傳感器堆疊-不要校準(zhǔn)彼此堆疊的傳感器。 金屬板-當(dāng)加載兩個線性表面（例如兩個鋼板）時，它是 建議在兩塊板之間插入一張紙或一張薄的氨基甲酸酯片。 橡膠零件-當(dāng)把橡膠零件裝在傳感器上時，一張薄薄的聚四氟乙烯紙。 能很好地減小我們傳感器沒有測量的剪力。我們的傳感器 測量壓縮力。 軟接口-當(dāng)加載一個碰撞假人或一個人到泡沫/墊子時，試著 校準(zhǔn)與實際材料和實際的輪廓/曲率。需要謹慎小心 被采取。例如，當(dāng)坐在豪華汽車座椅上時，傳感器會彎曲。 在側(cè)面向上引入水平荷載，這會給你帶來誤導(dǎo)性的數(shù)據(jù)。 有些客戶選擇的平衡裝置，即使在物質(zhì)界面 平衡不同于實際應(yīng)用的平衡提供了相對的可重復(fù)性； 傳感器標(biāo)定的筆記續(xù) 變化區(qū)域-在某些應(yīng)用中，如輪胎和座位，面積隨著 增加負荷，使壓力相當(dāng)恒定，使兩點校準(zhǔn)。 很難，因為當(dāng)兩個壓力值太接近時，算法趨向于“爆破”。 這兩種力量應(yīng)該相距20%米。 飽和sensels–你不想都是藍色的sensels或全部/ /多 紅sensels出現(xiàn)在你的顯示器在你進行校準(zhǔn)。如果你有很多紅色 （255）你sensels飽和，你就無法解決傳感器上的那些點 在應(yīng)用中，如果你都是在你的電腦屏幕上的藍色/ sensels 顯示，你不會利用最好的壓力測量分辨率，你可以 與這個特定的傳感器的飽和壓力（PSAT）。理想情況下，你會想看到一些黃色的， 校準(zhǔn)前，顯示器上的橙色、綠色和藍色（傳感器墊）。你可能需要 將物理傳感器調(diào)整到一個或多或少敏感的壓力范圍，以便找到理想的量程。 申請書。 整個系統(tǒng)精度- + / - 10%全量程（物理傳感器上的飽和壓力） 物質(zhì)依賴不認為+ / - 10%標(biāo)記的PSAT的 物理傳感器會給你全面的準(zhǔn)確性，因為傳感器墊是非常材料。 依賴。不同硬度將卸載不像一塊平板鋼；sensel卸載 取決于%有源傳感器區(qū)域與%非活動傳感器區(qū)域。 壓力測量的分辨率–[飽和壓力（PSAT）/ 255 ] CAL文件-您可以生成和保存一個給定傳感器的許多CAL文件，并可以加載這些文件 未來只要你將CAL文件應(yīng)用到你校準(zhǔn)的同一個物理傳感器上。 記錄. 傳感器標(biāo)定的筆記續(xù) 壓力顏色圖例-確保壓力圖例打開并設(shè)置為滿刻度（0到255） 在校準(zhǔn)或簡單的測試來看看傳感器PSAT范圍是合適的。 負載框架（例如因斯頓保證承重框架，Tinius Olsen，等）的校準(zhǔn) 這些板塊以平行的方式裝載。 多瓦片校準(zhǔn)-如果一個多句柄系統(tǒng)（例如四處理每個與他們的 正在使用自己的傳感器，如四5051墊片），可以對每個傳感器進行校準(zhǔn)。 單獨或校準(zhǔn)所有四個同時。如果正在使用四個傳感器 （例如6900模型），可以單獨校準(zhǔn)每個傳感器墊或校準(zhǔn)所有。 四同時。需要Tekscan軟件版本5.10或更高版本。 白色的線條（'boxes”）在校準(zhǔn)對話框窗口，白色線的“箱子” 校準(zhǔn)曲線的交叉代表（s）在校準(zhǔn)點的平均原始值； 不管是單點還是兩點標(biāo)定都是真的。 單點校準(zhǔn)-使用以下等式： 數(shù)字輸出（全球比例因子）*輸入力 ----------------------- = -------------------- #的sensels承載面積加載 通常在應(yīng)用程序要測量的負載范圍小時實現(xiàn)。 （在校準(zhǔn)負荷的±10%以內(nèi)）或當(dāng)最大負載很小時（＜500到1000）。 PSI） 當(dāng)系統(tǒng)是線性時，通常實現(xiàn)；如果傳感器數(shù)字，系統(tǒng)是線性的。 每個加載增量之間的輸出差異是相似的。 校準(zhǔn)力-在反映工作的壓力下校準(zhǔn)
 
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